¿Donde encontramos esas decimas?

¿Porque un formula 1 va tan rápido? ¿Por qué son los coches más veloces del planeta? ¿Qué les hace los indiscutibles números 1 de la velocidad? La respuesta más frecuente a estas preguntas por alguien que no entiende muy bien este deporte es que tienen motores muy potentes. Vaya GILIPOLLEZ!!!  La potencia de un F1 no es nada del otro mundo, en las competiciones automovilísticas americanas se superan en sobremanera. El paso por curva, esa es la diferencia abismal entre estos monoplazas y cualquier otro. Un coche de la Nascar, por poner un ejemplo, puede equipararse a un F1 en velocidad punta, pero donde este primero no es capaz de tomar una curva “X” a una velocidad superior a 120 km/h, este último poco menos que la dobla.

Para entender esto es necesario explicar unas pocas cosas. Como acabamos de ver, un motor no es en realidad el factor determinante en un F1, sino el paso por curva. Por ello, sacaremos al motor de todas estas ecuaciones. También a los frenos: aunque un formula1 frena como ningún otro coche, su secreto no consiste en nada más que unos frenos cerámicos de máxima calidad, aparte de lo que explicaremos a continuación. Bien, llegados a este punto tenemos que las fuerzas que tiran del coche para adelante y para atrás (acelerar y frenar) no tienen mucho misterio. Vayamos al agarre, el famoso paso por curva. Esto se consigue por medio de dos “partes” del monoplaza: la parte mecánica y la parte aerodinámica.

-La parte mecánica: La componen todos los elementos mecánicos: neumáticos, suspensión, bastidor, amortiguadores, chasis, (motor, frenos)… Es la encargada de impedir movimientos laterales por medio de fuerzas laterales de sentido contrario. Ejemplo: tu Opel Corsa está tomando una curva, lo que el coche quiere hacer en realidad es salirse de la curva (movimiento lateral), pero el conjunto de sus neumáticos, chasis, suspensión y demás ejercen una fuerza en el sentido contrario, es decir, hacia el interior de la curva. Estas dos fuerzas se anulan y como resultado tenemos que el coche traza la curva por su bonito carril.

-La parte aerodinámica: la componen los elementos tales como alerones, spoilers, difusores… Es la encargada de impedir movimientos laterales mediante fuerzas VERTICALES. Por seguir con el ejemplo, tu Opel corsa no tiene mucho de esto… Para entenderlo rápido, es como si al tomar una curva, una gran mano te empuja hacia abajo. El coche se agarra más a la pista.

Problema de la F1 actual. El agarre mecánico es un 15% del total, mientras que el agarre aerodinámico es un 85%. Puedes tener un coche que sea un diez en suspensión, chasis, bastidor, motor y todo lo mecánico, como son Ferrari y McLaren, que al tener una aerodinámica peor que los Red Bull, estos últimos te pasan por encima. Ejemplo: ¿seria justo que un alumno que saca todo nueves y un solo diez saque mucha mejor nota que un alumno que saca todo dieces y un nueve? Pues eso es lo que está pasando.

¡La asignatura de la aerodinámica es la más importante!

Esta es la razón por la que un F1 es tan veloz. Ahora vamos a explicar un poco en qué consiste la aerodinámica.

La aerodinámica influye en dos facetas del coche: la que hemos explicado ante, es decir, lo que agarra al coche en una curva; y la más frecuente que se puede oír por la calle, para “cortar” mejor el aire. En este segundo apartado prácticamente todos los F1 tiene un coeficiente de penetración (como cortan el aire, una camión por ejemplo de esto anda muy mal) muy similar, por lo que aquí apenas hay diferencias. Vayamos a la primera faceta, el agarre aerodinámico. Este se consigue principalmente por dos motivos: los alerones y el difusor. Los alerones son fáciles de entender. No hay más que sacar la mano por la ventanilla del coche en una autopista y extender la palma hacia abajo para ver como un funciona una alerón: empujan hacia abajo dificultando el avance. En el apartado de los alerones tampoco hay diferencias excesivas entre equipos. El difusor, la madre del cordero. Si consigues el difusor más eficiente ganas el mundial. Así de claro. Ejemplo: el equipo Brawn GP hace tres años. El coche era del montón tirando para abajo. Pero se sacaron de la manga el difusor doble, doble de agarre, destrozaron a todos.

Ala de un avion

Así que vamos a explicar en lo que consiste esta pieza. Para quien no conozca como es estéticamente un difusor, decir que se coloca como remate final del coche es su parte trasera cerca del suelo. Pero antes tenemos que conocer el principio del “efecto suelo”. Rápido y directo, a ver si se entiende a la primera. Un avión. Se mueve hacia adelante muy rápido. Tiene alas. Estas son lisas por debajo y curvadas por arriba. La distancia de la parte delantera del ala del avión a la parte trasera de dicho ala es mayor por arriba que por debajo (ya sabemos que de un punto a otro hay menos distancia si vamos en línea recta que haciendo una curva). Por este motivo el aire que pasa por encima del ala va más rápido que el aire que pasa por debajo, porque los dos tienen que llegar a la parte trasera del ala a la vez. ¿Todo claro hasta aquí? Bien. Seguimos. Gracias a Bernoulli sabemos que esta diferencia de velocidades tiene un efecto colateral: allí donde el aire se mueve más deprisa (arriba del ala) se crea una zona de menor presión que en la parte donde el aire va más despacio (debajo del ala). Conclusión: Como debajo del ala tenemos una presión mayor, el avión se sustenta en el aire. Exactamente igual que si una fuerza le empujara las alas hacia arriba.

Difusor de un F1

Si entendemos eso, un difusor es EXACTAMENTE lo mismo pero boca abajo. Es decir, la parte curvada está por debajo. Así que el efecto conseguido es el contrario: en vez de conseguir una fuerza hacia arriba que sustenta el avión, conseguimos una fuerza hacia abajo que pega el coche al suelo. Y como habéis podido adivinar, todo esto se consigue, a diferencia de con los alerones, sin oponer resistencia al avance. El coche vuela en la recta y se pega al asfalto en la curva, esencialmente su eje trasero, lo más importante.

Esta pieza llevada a su estado de máxima optimización es lo que da a Red Bull la superioridad que tiene. Simple y llanamente.

Difusor de un coche "de calle"

Aire canalizado por el difusor

Próximos capítulos: el origen del efecto suelo en la F1 y su prohibición, para después regresar transformado en difusor. Como aperitivo os dejo el monoplaza que revolucionó el automovilismo, por tener todo el bajo del coche con forma de ala invertida. El Lotus 78 (le llamaban el coche ala), y su sucesor, por algunos reconocido como el coche de F1 más bello jamás construido, el Lotus 79. La perfección. Más tarde se prohibió y a partir de entonces existe una reglamentación más propia del coche del Pedro Picapiedra y Pablo Mármol: un monoplaza tiene que tener fondo plano y un listón de madera pegado. Y sí, los de hoy también lo llevan. Solo se puede aprovechar el efecto suelo a partir del eje trasero (nuestro amigo el difusor).

Lotus 78

Lotus 79

Con las horas contadas

No es (solo) el hecho de que defienda menos puntos. Es la forma en la que llegan, las sensaciones que dan. Nadal llega como número 1, pero el que lo defiende es Djokovic.

El sistema de puntuación de la ATP protege a su líder, impide que una buena racha o simplemente un buen arranque de temporada te sitúe a la cabeza -en resumen, se computan las puntuaciones de los doce meses anteriores, de forma que cuando juegan un torneo se le restan los conseguidos la temporada anterior; como curiosidad, se ha llegado a dar que el adelanto de un torneo (perdonen la imprecisión) una semana con respecto al año anterior hiciera que en la puntuación de cada jugador se sumaran los resultados de los dos años, aunque tan solo durante esa semana-. Es habitual oír lo injusto que es que te descuenten los puntos conseguidos en la edición anterior, que no es razonable que aun ganando el torneo pierdas el número 1, etc. Aquello de la Carrera de campeones no llegó a cuajar por algo.

El actual sistema de puntuación, a pesar del aplastante comienzo de Djokovic, ha mantenido a Nadal al frente de la clasificación. Si este arranque de temporada de Djokovic impresiona, que Nadal conserve su posición lo hace más. Y es que en 2010 el serbio no hizo una mala segunda mitad de temporada.

No obstante, llega Wimbledon y con él un nuevo número 1. La situación es similar a la de Roland Garros. Peor. En 2010 Djokovic no pasó de semifinales (720 puntos). Nadal ganó a Berdych (2000 puntos). Nadal no puede mejorar, obviamente, y su ventaja en la clasificación actualmente es de 65 puntos. Si Nadal pierde en la final conseguirá 1200 puntos, o sea, perderá 800. Suficiente para Djokovic (que protege 720). Y, si Nadal gana, Djokovic deberá llegar a la final para conseguir el número 1. Todas estas operaciones, sumadas al estado de forma de cada uno, hacen que el que arranca como futuro líder de la tabla sea el serbio. Con todas las papeletas para Djokovic, el sorteo le empareja en unas hipotéticas (no tanto) semifinales con Federer, que le puede volver a echar una mano. Y si aguanta Wimbledon Nadal tendrá un respiro hasta el US Open.

Por cierto, sacando como en Queen's no será necesario buscar una calculadora.

FALLO EN MATRIX

Empezaremos con una verdad: el Barca es una anomalía en el sistema. Y en este caso esta anomalía no será sistémica, tendrá un final. Lo diré solo una vez, e intentare ser lo más claro posible: Iniesta no es Xabi, Cesc no es Xabi y NO HABRA MAS XABIS. Y por ende, cuando oigáis a alguien decir que Thiago, por lo que se le ha visto este año, promete más que Xabi, si si, que va ha ser mejor que Xabi vamos, pues venga, pues muy bien.

Esto era un mundo feliz, la gente jugaba a futbol. Unos mejor y unos peor, pero jugaban, jugaban a FUTBOL. Hasta que aparece esta bestia que se llama Barca. Jugadores únicos en el mundo, en su momento optimo, y con un jugador en ataque que a más de un defensa le entran ganas de pegarse un tiro cuando le ve acercarse. Una hornada salida de la Masía irrepetible. Hasta aquí todo claro. El problema es cuando se coge esto para enarbolar una bandera. Una bandera de cinismo y prepotencia.    – "Nosotros jugamos a futbol, tú no". Por lo tanto si no ganamos el futbol no será justo; si ganamos, obviamente el futbol hará justicia.   – Hablar de que se tira de cantera, de que el otro solo sabe fichar con la billetera por delante. Todo esto lo dice un equipo que es un fantástico legado de un otro compuesto por unos tales nombres como Ronaldinho, Etoo, Deco….todos ellos de la cantera por supuesto, como toda la vida, vamos. Como en la época de Rivaldo o Maradona o de Rita.   – Hablar de la paciencia. “Los demás no la tienen, nosotros sí”. Estos mismos son los que en el primer año del Rijkaard no le echaron en Diciembre porque literalmente no había dinero en el club para ello, los que más tarde quisieron fichar a Mourinho y se tuvieron que “conformar" con Guardiola, al que por cierto, también quisieron echar cuando comenzó la liga perdiendo y empatando.

Como este Barca no habrá otro, la Masía no es una máquina de Xabis, sino que se lo digan a Pep, que los quiere vender a todos para traer a Alexis, Neymar o el que sea. Entonces, por favor, los orgullosos barcelonistas, disfrutar de vuestro momento, que se acabara. Pero no gritéis a ultranza ni defendáis el bastión de la cantera y el FUTBOL, como si fuera sólo vuestro y llevaseis décadas con este sistema (os podría sacar nombres como Van Gaal y los holandeses y os saldrían sarpullidos…).

No se le puede ganar  este Barca queriendo ganarle el medio del campo. Hay que cambiar, y no por eso se está matando a nadie. Lo que los barcelonistas quisieran, por supuestísimo, es que Pellegrini hubiera seguido, y que todos los partidos sean como la final de la Champions, donde sale un Manchester a hacer “su” juego, pierden de paliza, y luego salen en rueda de prensa diciendo que el Barca es buenísimo y que está merecido que hayan perdido.

Y remato. Espero que Cesc no vaya al Barca, y que por supuesto se queden con Thiago, futuro balón de oro, y por supuesto MEJOR QUE XABI.

Retorno al Pasado

Sorprende que los medios madrileños aviven las esperanzas de su público. Es verdad que Cesc es lo más parecido a la solución para el Real Madrid. Ya vengan Agüero, Neymar o Maicon, el Madrid tendrá que salir con once. Cualquier incorporación aportará mucho, pero poco más que aquel al que siente. Y, aunque los acompañantes de Xabi Alonso son de primer nivel, ninguno le adelanta el trabajo a los de arriba: ni les prepara el contraataque, ni les evita perder tiempo en un control, por no hablar de regalarles algún gol.

¿Alguien cree que Pedrito se acabaría llamando Pedro en el Madrid? Cuando Messi nos asombra con su "sin el equipo no sería posible" -no siendo su caso-, nos damos cuenta de que el mérito está en la idea.

El Bernabéu no tiene paciencia, Florentino tiene dinero. Si las cosas no funcionan cortamos un par de cabezas, dibujamos unos cuantos ceros y probamos suerte. Parece que este año tampoco acertarán.

Porque Cesc acabará jugando en el Barça. Y he aquí la paradoja: no necesita al mejor jugador del mercado madridista. A pesar de que la temporada es larga, no es bueno tener a jugadores de este nivel (la palabra adecuada es caché) en el banquillo. Además, implicaría la marcha de Thiago, un jugador que, tras su primera temporada en el equipo, promete más que Xavi. Y se puede convertir en un nuevo caso Cesc.

Es el actual capricho de Pep. Su marcha fue polémica, y un equipo que presume de cantera va a hacer un negocio redondo. Con Begiristáin quizá Thiago tuviera posibilidades, pero, tal como están las cosas, el Barça se está arriesgando a que la confirmación de una pésima operación se convierta en el origen de la siguiente.

¿Por qué?

     Estamos en un país monopolizado por el futbol, hasta aquí nada nuevo. Este blog tratara de otros deportes, principalmente de otros tres. Tenis, Formula 1 y futbol americano (a partir de ahora lo denominaremos football). El tenis, sobre todo desde la irrupción de Nadal, y la F1, exclusivamente desde la puesta en escena de nuestro amino Fernando, han entrado con fuerza en España. Parece que aquí o hay un español o nada de nada…

     ¿Qué pasará cuando Fernando se retire? ¿O Nadal? No es difícil imaginárselo. Todo volverá a una calma, sujeta a la aparición de un nuevo crack español (de la NBA y de Gasol ni hablamos…) El principal motivo de esto es la superficialidad con la que se disfrutan de estos deportes. No es extraño, y a la vez me revienta por dentro, las preguntas del tipo -¿Por qué Alonso no gana si Ferrari es el mejor coche que hay y Red Bull hace refrescos? Uffff Explicar esto es jodidamente difícil. En este blog se intentara conseguir que disfrutéis más de los deportes. Es muy sencillo, cuantas más pijaditas sepáis, más interesantes os parecerán. Espero sacar alguna frase del tipo “ahh, esto pasaba por esta y esa otra razón…”

     El football americano (la NFL) es otra historia. Si consigo suscitar el mínimo interés, en una persona por lo menos, para que algún día se vea un partido y, si puede ser, acabe atraído por este deporte, ya me daré por satisfecho. Creerme si os digo que es lo más espectacular y emocionante que se puede ver hoy en día por la televisión.

     Estos cuatro deportes son como una comida perfecta. Un entrante, un primero, un segundo y un postre. Cada uno te satisface de una manera completamente distinta, sin bien en el fondo la esencia es la misma. El tenis es un deporte individual. Estas tú con tu raqueta. Por no hablar, no puedes hablar ni con tu entrenador. El futbol  es colectivo. Ya puedes ser CR7 y meter 40 goles que te llevas un ostión en toda regla. La F1 es un deporte de equipo, cuya punta de lanza es una sola persona, el piloto, que se lleva el 80% del merito, pero no debería de tener más que el 20%. La NFL es un deporte colectivo, pero donde sobresale la figura de un jugador, el QB (quarterback), hasta tal punto que el principal deber de la ofensiva es protegerlo, y de la defensiva anularlo. Es la posición más complicada de cualquier deporte, es fascinante verlos y entenderlos.

     ¿Por qué? Poco a poco iremos conociendo respuestas.

El Gran Carnaval

Me toca presentarme. Seré breve, que con una introducción ya era suficiente. Para justificarla, en esta habrá tildes.

Nois es el que nos intentará dar su opinión (explicar, según él) sobre las posibilidades de que Djokovic consiga el número 1 (ya, nadie lo duda, pero es que él nos lo va a "explicar", ojo), las razones por las que Pepe llama loco a Messi, por qué Webber está haciendo el ridículo o cuál es el jugador más guapo de la NFL. Todo bien "sencillo", para que lo entendamos.

Yo, algo más limitado -por nuestra actitud se podría adivinar hacia dónde cojea cada uno (si no lo hubiera declarado Nois previamente)- me tendré que conformar con destrozar una polémica o matizar algún comentario de Afredo Relaño. Solo es uno de tantos, y quizá me equivoque de poeta, porque a este ya le ha intentado rebatir Rubén Uría, pero contra esta pared es inútil disparar.

Son estos grandes genios de la literatura deportiva los que nos animan a escribir. Los debates deportivos compiten (en decibelios de momento, y acabarán compartiendo temática) con Sálvame, las portadas de la prensa parecen ideadas por Los Morancos, los informativos son tertulias de taberna... En resumen, no somos los culpables de que seamos tan atrevidos. Y encontraremos algo sobre lo que discutir sin la necesidad de arrancarle una entrevista a Cristiano Ronaldo que nos salve la semana.

Origen

     Basta ya de mierdas. Aqui hablaremos de lo mejor de vida. La F1, el tenis, el futbol y la NFL. Si alguien no ve alguno de estos deportes ya puede empezar.

     Somos dos los que nos dedicaremos a escribir. Me presento, soy Nois, y me encargare sobre todo de escribir articulos relacionados con analis y apartado tecnico de los diferentes deportes, siempre de la manera mas sencilla posible. El otro redactor se llama Noston, el se encargara de escribir articulos de opinion principalmete. El tio es muy culto, de esos que ven peliculas en blanco y negro y aun se atreven a decir que son las mejores... Soy del Madrid, el del Barca, a ver como nos organizamos con eso...

     Bienvenidos